Ludwig II , e seus castelos

Ludwig II foi um rei da baviera que foi coroado com apenas 20 anos. ele nasceu em Munique em 25 de agosto de 1845

foi o principal mecena de Richard Wagner, que, protegido pelo rei, teve vida regada para produzir suas maiores obras primas: o Anel de Nibelingo e Tristão e Isolda.

ele era fascinado pelo mundo das fadas, e se proclamava rei desses reinos invisíveis. jurava que um dia abandonaria o mundo vivente - oprimido pela tensão de guerras prussianas - para "retornar ao reino das fadas".


essa não foi a única de suas excentricidades. incluía-se uma paixão platônica pela prima, Elizabeth, imperatriz da Áustria; sua homossexualidade; noivo de Sophie, irmã de Elizabeth, teve casos com empregados e, segundo consta, até um romance com o ator Joseph Kainz.


além disso, ele construiu castelos magistrais, como o de Neuschwanstein.


morreu aos 40 anos de idade, em circunstãncias misteriosas, até hoje não resolvidas; uns dizem que se suicidou, afogando-se num lago; outros, que foi assassinado. há até as suposições de que saiu uma noite , dizendo que voltaria ao seu reino das fadas, sendo nunca mais encontrado.





este é o castelo de Neuschwanstein.

(12/06/2007) dia dos namorados, e eu pensando em trem...

ao invés de pensar em amor, estou gastando meu tepo pra atualizar o blog pra falar de trem.. só eu mesmo.. é que não encontrei o que eu queria... u.u

isto aqui eu tirei da ótima´página da rede http://www.estacoesferroviarias.com.br/efcb_rj_linha_centro/efcb_linhadocentro_rj.htm , recomendo que visitem, é muito boa.

eu já andei a linha central toda^^ já fui a japeri, Paracambi, Santa Cruz, Belford Roxo. de trem ^^

HISTÓRICO DA LINHA:

LINHA DO CENTRO DA EFCB: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra do Piraí havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul os trensde passageiros sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros.

esta é a estação do Méier. aonde moro. passo pouco por aqui, pego mais na estação do Engenho de Dentro. mas, eu ando muito por aqui. o centro do méier é uma área popular pra mim. é meu lar.

passo por aqui saindo do centro do Méier a caminho de casa.

.. depois descrevo mais....